MotoGP, Gran Premio di San Marino 2017: info, programma e orari TV di Misano

Dopo una settimana di pausa il campionato mondiale di MotoGP ritorna ad emozionare questo weekend con la 13esima tappa della stagione 2017, che si terrà al Misano World Circuit Marco Simoncelli dove, domenica 10 settembre, andrà in scena l’attesissimo Gran Premio di San Marino e della riviera di Rimini. Vediamo insieme le info, il programma completo e gli orari TV relativi alla gara.

Come ben sappiamo per i tifosi italiani e per il “popolo giallo”, il Gran Premio di Misano dovrà fare a meno del beniamino di casa, ossia di Valentino Rossi. Il pesarese dopo il grave infortunio subito su una moto da Enduro, ha riportato una frattura scomposta di tibia e perone della gamba destra e potrà rivedere la pista solamente dopo 40 giorni di convalescenza, infatti, molto probabilmente, il Dottore dovrebbe rientrare al GP del Giappone in programma il prossimo 15 ottobre.

Malgrado la pesante assenza del nove volte campione del mondo, lo spettacolo certamente non si fermerà ma andrà avanti grazie alle emozioni che nelle ultime gare ci sta regalando un altro pilota italiano, ossia Andrea Dovizioso in sella alla sua Ducati Desmosedici. Il forlivese attualmente è al comando della classifica generale piloti ed è reduce da un’importantissima vittoria ottenuta sul circuito di Silverstone, in Gran Bretagna.

INFO GP MISANO

Il circuito di Misano venne costruito nel 1972. Nel 2007 è tornato a far parte del calendario di MotoGP e prevede importanti modifiche come quella dell’inversione di marcia. Attualmente misura 4,2 chilometri e conta 16 curve totali di cui, 6 a sinistra e 10 a destra. Il maggior numero di vittorie spetta a Valentino Rossi e Jorge Lorenzo, entrambi a quota 3.

PROGRAMMA E ORARI TV DI MISANO

Tutte le sessioni saranno trasmesse in diretta su Sky Sport MotoGP ed in streaming gratis per tutti gli abbonati che potranno seguirla sul pc, smartphone e tablet tramite l’applicazione Sky Go. Anche il canale televisivo TV8 trasmetterà la diretta delle qualifiche e delle gare.

Venerdì 8 settembre 2017

ore 9.55-10.40 Prove libere 1. Diretta Sky Sport MotoGP HD

ore 14.05-14.50 Prove libere 2. Diretta Sky Sport MotoGP HD.

Sabato 9 settembre 2017

ore 9.55-10.40 Prove libere 3. Diretta Sky Sport MotoGP HD.

ore 13.30-14.00 Prove libere 4. Diretta Sky Sport MotoGP HD.

ore 14.10-14.25 Qualifiche 1. Diretta Sky Sport MotoGP HD e TV8.

ore 14.35-14.50 Qualifiche 2. Diretta Sky Sport MotoGP HD e TV8.

Domenica 10 settembre 2017

ore 9.40-10.00 Warm-up. Diretta Sky Sport MotoGP HD.

ore 14.00 Gara. Diretta Sky Sport MotoGP HD e TV8.

La Panda, almeno in Italia, resta uno dei pilastri della produzione della Fiat. La sua carriera cominciata nel lontano 1980 non ha conosciuto soste ne crisi, il nuovo modello del 2003 lo ha confermato e l’ultima ed attuale versione della fortunata utilitaria torinese ha continuato questo trend. Ancor di più con l’ultima versione ci si è allontanati dallo spirito con cui nacque la Panda, uno spirito spartano ma funzionale. Gli elementi di successo della Panda (oggi quasi un brand) difficilmente li ritroviamo nella versione attualmente a listino, questo perché le mode ed un pubblico sempre più attratto dalla concorrenza straniera non lo consento più. La Panda nasceva con l’obbiettivo della praticità, del basso costo di gestione e manutenzione, della grande abitabilità interna nonostante le dimensioni da cittadina. Ma si avvicina il momento del cambio generazionale e tutti si chiedono, come sarà la futura Panda? Un aggiornamento dell’attuale (come filosofia di modello)? Un modello di rottura? Un ritorno alle origini? Un prodotto più premium dell’attuale o più easy? Non è facile aggiornare un modello di tale importanza e ancor di più il timore di commettere un passo falso frenerebbe la fantasia di sperimentare soluzioni anticonformiste. Noi di Trazioneposteriore.net però non ci siamo fatti scoraggiare da queste premesse e ci siamo azzardati di pensare ad una ipotetica Panda 2020. Intanto le dimensioni: non sarà necessariamente più grande dell’attuale modello in commercio, se non l’adeguamento alle varie normative di sicurezza, la Panda resterà una cittadina. La tecnologia: si vocifera di soluzioni a propulsione ibrida sia per la 500 che per la Panda quindi ipotizziamo che lo stile ne sia in qualche modo influenzato almeno per ciò che concerne la ricerca della migliore aerodinamica. il posizionamento di prodotto: questo è forse l’argomento più complicato, sarà percepita più premium o più easy? che prezzi avrà sul mercato (almeno le versioni base, le 4x4 sono storicamente più salate) Lo stile: Strettamente collegato al punto precedente lo stile sarà l’inevitabile conseguenza del posizionamento di prodotto che la Panda avrà. Elencati questi punti abbiamo iniziato a disegnare le linee del modello con dimensioni simili all’attuale, ovviamente con le 5 porte, un frontale compatto e privo di grosse feritoie per abbassare il livello del cx, un family feeling che si avvicina più alla gamma rational (Tipo), un assetto più alto dell’attuale che la renda un minisuv già nelle versioni d’accesso e che consenta di scavalcare agevolmente piccoli marciapiedi o affrontare strade di campagna. Per renderla più adatta alla vita cittadina abbiamo introdotto alcuni richiami alla progenitrice ma che svolgono una funzione ben precisa come i fascioni sottoporta ed i paraurti non in tinta, il tutto utile a conferirle l’aspetto di mini off road nonché a proteggerla dai piccoli urti da parcheggio, in ultimo legarla indissolubilmente alla tradizione Panda. Ogni elemento di questo modello ha uno scopo, una funzione, via le frivolezze, e quindi un portellone tutto vetro che agevoli la visibilità posteriore e che conceda una soglia di carico bassa e ampia, gruppi ottici posteriori sporgenti e alti per una migliore visibilità, così come le ampie finestrature laterali che mantengo il marchio di fabbrica Panda con la terza luce più bassa raccordata però in maniera sinuosa con il restante giroporta. La nostra futura Panda perde un pò quell’aria premium dell’attuale ma ne guadagna come immagine di piccola off road multiuso, un pò da maltrattare, a suo agio in ogni situazione … che poi altro non era che la filosofia con cui nacque la Panda.

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